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Flange in acciaio inox della struttura e dei disegni

numero Sfoglia:0     Autore:Editor del sito     Pubblica Time: 2021-05-10      Origine:motorizzato

Il controllo diFlange in acciaio inox.dovrebbe iniziare con riduzione del materiale o danni all'idrogeno dalla selezione dei materiali, dalla tecnologia di controllo e dall'ambiente ottimale, e la prima scelta di leghe con una forte resistenza alle interferenze. L'acciaio puro e di alta qualità senza impurità e fasi irregolari ha una migliore resistenza all'idrogeno che gorgoglia. Confrontando l'acciaio bollente con più impurità per danni all'idrogeno. In un ambiente acido contenente zolfo e idrogeno, come i campi petroliferi, la raffinazione della pietra, le piattaforme di benzina, i siti minerari geotermici, lo sviluppo e l'applicazione dell'acciaio puro di alta qualità è l'obiettivo di evitare danni all'idrogeno. L'uso di cubico centrato sul viso in acciaio inox austenitico invece del cubico centrato sul corpo in acciaio inox ferritico è un metodo comune per prevenire il cracking indotto dall'idrogeno, e la lega di nichel è anche un mezzo per sostituire l'acciaio inossidabile ferritico. Tuttavia, va notato che la maggior parte dei materiali, anche strutture cubiche centrate a faccia, possono crollare idrogeno in una certa misura. Anche il rivestimento inerte sulla superficie metallica può anche prevenire danni all'idrogeno. La resistenza alla trazione è inversamente proporzionale alla resistenza alle cracking indotta da idrogeno, quindi la sostituzione della lega o il trattamento di ricottura può ridurre in modo appropriato la forza del materiale per ridurre o evitare danni all'idrogeno.Produttori lunghi della flangia del collo della saldatura- Gksteelpipe

Acciai con resistenza a trazione inferiore possono resistere a cracking indotti dall'idrogeno in un ambiente privo di zolfo.Pertanto, gli acciai a basso contenuto di lega possono essere utilizzati per ridurre la forza attraverso il relativo trattamento di lega o del calore, ma quando il contenuto di materiali metallici supera il contenuto, l'uso in un ambiente contenente zolfo ridurrà la capacità di resistere a cracking indotto dall'idrogeno. Il cracking indotto dall'idrogeno è talvolta reversibile, cioè, l'idrogeno disciolto in materiali metallici può essere rilasciato dalla cottura. Cuocere i materiali metallici elettrolibrati e metallici possono rimuovere l'idrogeno e ripristinare la tenacità dell'acciaio al carbonio e dell'acciaio della lega. Inoltre, è possibile rimuovere l'idrogeno e lo stress residuo attraverso il trattamento di ricottura. L'uso di sabbiatura per ridurre la tensione della tensione può ridurre il cracking indotto dall'idrogeno. Il rivestimento zincato può ridurre l'assorbimento e l'ingresso di idrogeno sulla superficie metallica.

Per la lega, i contaminanti superficiali possono essere rimossi e lo strato di ossigeno della superficie può essere addensato nella soluzione di solfato ammonio per migliorare la capacità di impedire l'ingresso di idrogeno; Trattamento del calore in un'atmosfera inerte Per prevenire il polso dell'idrogeno: l'idrogeno nella lega può essere recuperato mediante la cottura del vuoto uso resistente dell'ambiente che regola l'ambiente è un mezzo importante per ridurre i danni idrogeno. Ridurre il contenuto di zolfo nel mezzo al di sotto aumenterà la resistenza dell'acciaio al carbonio e dell'acciaio a basso contenuto di leghe a danni all'idrogeno. L'umidità e la temperatura esacerberanno il danno all'idrogeno. Pertanto, mantenendo la temperatura inferiore o inferiore può evitare la decarburazione dell'acciaio hypoetutoid, mentre aumentando il contenuto delle flange in acciaio inossidabile può anche aiutare a resistere al danno e alla decarburazione dell'idrogeno. Nell'ambiente di zolfo e idrogeno, l'umidità può ridurre notevolmente l'infragiltezza dell'idrogeno del materiale. L'uso dell'acciaio ad una temperatura superiore rispetto alla temperatura ambiente ridurrà il cracking indotto dall'idrogeno; Il danno di cui sopra idrogeno sarà molto serio, ma l'uso di inibitori della corrosione e aumentando il valore della soluzione acquosa a quanto sopra non solo ridurrà significativamente il tasso di corrosione, ma anche la riduzione dell'adsorbimento dell'idrogeno sulla superficie può ridurre i danni all'idrogeno.

Fluido corrosivo ad alta velocità,cioè, la combinazione di fluido corrosivo e danni ad alta velocità al materiale è chiamato corrosione dell'erosione, medio corrosivo statico o lento a flusso lento ha un piccolo tasso di corrosione sul materiale; Il fluido corrosivo ad alta velocità della superficie non solo consente direttamente direttamente il substrato corroso il materiale, allo stesso tempo, danneggia il film di protezione del prodotto della corrosione della superficie, la malta dei moduli e espone la superficie del metallo fresco, con conseguente rapido lavaggio e corrosione. La corrosione dell'erosione è un problema comune di corrosione nei sistemi di tubazioni in acciaio che trasmettono il vapore contenente gocce d'acqua condensate; Nell'inflezione di condotte, turbine, pompe acquatiche, ecc., Che possono cambiare la direzione del flusso o la velocità e migliorare il vortice, l'erosione e la corrosione sono comuni. Causa La corrosione dell'erosione è il risultato dell'impatto ad alta velocità dei media corrosivi. Materiali che non sono resistenti alla corrosione, la struttura del design delle flange in acciaio inossidabile, l'aumento della corrosione dei supporti e il grado di grave corrosione dovuto ai solidi solidi sospesi nel supporto. Mostrato è uno schizzo del meccanismo di turbolenza che causa erosione e corrosione. I materiali con bassa resistenza e scarsa resistenza alla corrosione, come acciaio al carbonio, leghe di rame, leghe di alluminio, acciai in acciaio inossidabile austenitico, sono stati segnalati per la corrosione dell'erosione nei media di vapore-liquido, media acido, acqua di mare, acqua salata e acqua del fiume contenente particelle solide. , Formare segni di scanalatura, corrugazioni, scanalature, lacrime, scanalature a forma di ferro di cavallo sulla superficie del metallo.



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