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Caratteristiche dell'acciaio legato 904L

numero Sfoglia:0     Autore:Editor del sito     Pubblica Time: 2020-12-23      Origine:motorizzato

904Lè un altamenteacciaio inossidabile austenitico legatocon contenuto di carbonio molto basso. L'acciaio è progettato per ambienti aggressivi e corrosivi. La lega è stata originariamente sviluppata per la resistenza alla corrosione in acido solforico diluito. Questa funzione ha dimostrato di avere molto successo dopo anni di applicazione pratica. Ora 904L è stato standardizzato in molti paesi ed è stato approvato per l'uso inproduzione di recipienti a pressione.


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Come altri comunemente usatiAcciai austenitici CrNi, La lega 904L habuona resistenzaalla corrosione per vaiolatura e interstiziale, elevata resistenza alla tensocorrosione, buona resistenza alla corrosione intergranulare, buona lavorabilità e lavorabilità. Saldabilità. Durante lo stampaggio a caldo, la temperatura massima di riscaldamento può raggiungere1180 gradi Celsiuse la temperatura minima di forgiatura di arresto non è inferiore a 900 gradi Celsius. La formatura a caldo di questo acciaio può essere eseguita a 1000-1150 gradi Celsius.


Il processo di trattamento termico dell'acciaio è1100-1150 gradi Celsius, e viene raffreddato rapidamente dopo il riscaldamento. Sebbene questo acciaio possa essere saldato mediante un processo di saldatura generale, il metodo di saldatura più appropriato è la saldatura ad arco manuale e la saldatura ad arco con argon e tungsteno. Quando la saldatura ad arco manuale viene utilizzata per saldare piastre di non più di 6 mm, il diametro dell'elettrodo non è superiore a 2,5 mm; quando lo spessore della piastra è maggiore di 6 mm, il diametro dell'elettrodo è inferiore a 3,2 mm.


Quando è necessario un trattamento termico dopo la saldatura, può essere riscaldato a1075-1125 gradi Celsiuse poi raffreddato rapidamente per il trattamento. Quando si utilizza la saldatura ad arco di tungsteno e argon, il metallo d'apporto può essere lo stesso elettrodo di materiale e la saldatura deve essere decapata e passivata dopo la saldatura.


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